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改进前斗式提升机的结构

标准TD斗式提升机主要结构有驱动电机减速机、驱动链条、驱动轮(驱动滚筒)、输送带、料斗、壳体、张紧轮(张紧滚筒)、张紧丝杠及逆止器等。改进前,提升机在输送高度约20m以下,输送量比较小且干燥小颗粒物料时(如输送煅后焦)故障率较低,但在输送比较潮湿物料、输送量大或高度较高时,如煅前提升机或中碎提升机在使用中表现出了多种问题:
(1)因驱动滚筒为光辊经常出现打滑现象,从而出现带速下降→物料积压→阻力增加→打滑更加严重的恶性循环,设备跳停或输送带磨损,严重时胶带脱落。
(2)当发生提升机张紧轮与胶带之间进料、壳体变形或滚筒水平度变化等情况时,输送带会出现跑偏,此时不易调整,旧设备情况严重时甚至无法调整到位,尤其是驱动滚筒处调整不便,且跑偏不稳定,底部张紧丝杠由于积灰等原因也调整不便。
(3)部分提升机虽设有防止输送带跑偏和摆动装置,但防摆装置结构多采用钢板、型钢支挡或内侧加两根直径约75mm的挡轮;防偏装置是在输送带两侧各加一个直径约50mm的挡轮。但由于防跑偏装置的轮和轴承在壳体内部,粉尘大,转速高,轴承极易损坏。圆柱挡轮防摆装置虽轴承在外侧,但圆柱挡轮直径远小于提升机驱动轮,接触点线速度相同,因而圆柱挡轮转速高,轴承也易损坏。改前挡偏装置及防摆装置示意图见图1。
(4)输送带改前采用帆布胶带,多次出现拉扯断裂。
(5)料斗皮带螺栓爪钉部分与驱动滚筒之间铁与铁摩擦,容易磨损变薄,输送带强度低或料斗刮蹭等原因导致爪钉经常从输送带中拉脱。
(6)皮带螺栓的螺母容易松脱,引起掉斗等问题。
(7)尾部张紧轮的滚筒采用花篮式,当大于空隙的物料进入胶带与滚筒之间时造成支撑条变形,严重时需要更换张紧轮。
(8)张紧轮两侧轴承采用T型或F型,轴承直接固定在调整板上或距离调整板很近,此时从张紧轮的轴与提升机壳体缝隙处出来的粉尘堆积在轴承侧部,极易进入轴承,且此类轴承内部加油不便,轴承寿命较短。
(9)驱动轮轴承采用P型,此类轴承内部加油不便,尤其当高度超过30m时,轴承座经常出现断裂现象。
(10)进、出料口落料点处磨损严重。
(11)斗提处于全密封状态,当有火传入或内部出现着火情况时无法进行及时有效灭火。
(12)逆止器采用棘轮式,运行过程中噪音大。
(13)驱动力采用链条传递,当出现料斗脱落或其他原因突然卡死时极易损坏减速机,通常会把摆线减速机壳体拉裂。
(14)出料口发生堵塞时,提升机继续运行,造成跳停、掉斗或断带等严重事故。

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点击次数:  更新时间:2019-06-14 15:45:39  【打印此页】  【关闭
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